受東風(fēng)商用車公司裝備技術(shù)管理部委托,湖北省機(jī)械工程學(xué)會(huì)組織包括秘書長陳萬誠高工和鑄造專委會(huì)理事長李遠(yuǎn)才教授在內(nèi)的專家一行五人,于2010年2月5日在十堰市東風(fēng)商用車公司鑄造二廠主持召開了“GF氣沖造型線主機(jī)技術(shù)狀態(tài)鑒定會(huì)”。專家組認(rèn)真聽取了鑄造二廠對GF線主機(jī)（以下簡稱主機(jī)）存在問題的情況介紹，進(jìn)行了現(xiàn)場考察，審查了相關(guān)資料，經(jīng)充分研究討論，形成了一致意見：
    1、該主機(jī)是1988年從瑞士引進(jìn)，投產(chǎn)至今已22年，2003年起陸續(xù)發(fā)現(xiàn)主機(jī)機(jī)架多處開裂。經(jīng)長達(dá)7年的焊補(bǔ)加固，主機(jī)技術(shù)及安全狀況仍持續(xù)惡化：大梁、立柱、橫梁、氣包座本體多處繼續(xù)不斷開裂，氣沖閥已嚴(yán)重磨損、主油缸與工作臺等主要部位多處聯(lián)接螺栓被拉斷脫落。
    專家們分析認(rèn)為：氣沖造型在瞬間產(chǎn)生的高壓、高頻率沖擊載荷，易使主機(jī)機(jī)架和大梁產(chǎn)生疲勞損壞，故此類設(shè)備的使用壽命只有10～15年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它造型設(shè)備的使用壽命。國內(nèi)其他企業(yè)同時(shí)期引進(jìn)的同類設(shè)備從2000年起已逐步淘汰，由靜壓造型等先進(jìn)的設(shè)備所取代，而該廠卻仍在超期使用。實(shí)踐證明采取局部加固改造措施，機(jī)架整體受力狀況并沒有得到改善，反而逐漸惡化。繼續(xù)使用存在著嚴(yán)重的安全、環(huán)保、生產(chǎn)保障隱患，有隨時(shí)發(fā)生重大安全事故的可能。
   
    2、氣沖造型設(shè)備是上世紀(jì)八十年代中后期應(yīng)用于鑄造生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家有瑞士GF公司、德國BMD公司和意大利FA公司等。氣沖造型相比于微震壓實(shí)及高壓多觸頭造型，雖具有一定優(yōu)點(diǎn)，但其畢竟是上世紀(jì)八十年代的技術(shù)，適應(yīng)不了當(dāng)今對鑄造生產(chǎn)高效率、高質(zhì)量的要求，且氣沖造型機(jī)主機(jī)在原設(shè)計(jì)原理及結(jié)構(gòu)上存在較多缺陷，應(yīng)屬落后淘汰的產(chǎn)品，上述國外生產(chǎn)廠家均早已不生產(chǎn)此類設(shè)備和相關(guān)零部件。
    3、汽車鑄件屬高端鑄件，其鑄造技術(shù)和裝備水平在不斷更新和發(fā)展。國內(nèi)外汽車行業(yè)鑄造技術(shù)的發(fā)展方向充分表明，靜壓造型技術(shù)及裝備具有砂型工藝簡單、生產(chǎn)適用性強(qiáng)、工裝模具壽命長、維護(hù)成本低和綜合效益顯著等特點(diǎn)，獲得廣泛應(yīng)用。
    專家組一致建議：該氣沖主機(jī)應(yīng)盡快報(bào)廢，以靜壓造型技術(shù)及裝備取代氣沖造型主機(jī)。
                            
                                                         湖北省機(jī)械工程學(xué)會(huì)秘書處
                                                         2010.02.06